เบอร์ลิน — องค์กร Greens ของเยอรมนีประกาศเลื่อนการประกาศรัฐมนตรีในรัฐบาลขาเข้าของประเทศเมื่อวันพฤหัสบดี เนื่องจากการโต้เถียงภายในว่าใครควรได้รับตำแหน่งพรรคได้วางแผนที่จะเปิดเผยว่าใครจะเป็นผู้นำของกระทรวงทั้ง 5 ที่ได้รับการรับรองโดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงเพื่อจัดตั้งพันธมิตรกับพรรคโซเชียลเดโมแครต (SPD) และพรรคเดโมแครตเสรีนิยม (FDP) ภายใต้การดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีของ Olaf Scholz ของพรรค SPD
แต่ Robert Habeck ผู้นำร่วมของ Greens ถูกบังคับ
ให้บอกเพื่อนร่วมงานและนักข่าวของพรรคว่ายังไม่พร้อมที่จะดำเนินการต่อ
“เราออกจากการเจรจาพันธมิตรในแง่ของกระทรวงต่างไปจากที่เราคิดไว้เล็กน้อย และคุณจะต้องรออีกสักหน่อย” ฮาเบ็ ค กล่าวและการเพิ่มชื่อจะปรากฏในเช้าวันศุกร์นี้
มีรายงานอย่างกว้างขวางว่า Habeck เองจะเป็นผู้นำในกระทรวงเศรษฐกิจและสภาพอากาศใหม่ ทำให้เขามีอำนาจอย่างมากในการดำเนินนโยบายเพื่อลดการปล่อย CO2 ตั้งแต่การอุดหนุนรถยนต์สะอาดไปจนถึงการส่งเสริมการเปิดตัวการผลิตพลังงานหมุนเวียน
Annalena Baerbock ผู้นำร่วมคนอื่น ๆ ของพรรคได้รับการคาดหมายว่าจะเป็นรัฐมนตรีต่างประเทศ ซึ่งทำให้มีกระทรวงที่นำโดยสีเขียวอีก 3 กระทรวง ได้แก่ กระทรวงที่รับผิดชอบด้านการเกษตร ครอบครัว และสิ่งแวดล้อม
ตาม รายงานของสื่อเยอรมันข้อพิพาทหลักจบลงที่ Cem Özdemir ส.ส. กรีนที่โดดเด่นซึ่งเป็นสมาชิกของพรรคแนวปฏิบัติ “realo” ร่วมกับ Baerbock และ Habeck ควรเป็นรัฐมนตรีเกษตรหรือไม่ – อาจเป็นค่าใช้จ่ายของToni Hofreiter ผู้แข็งแกร่ง นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมจากบาวาเรียในกลุ่ม “fundi” ของพรรคฟันดาเมนทัลลิสต์ ได้รับตำแหน่งรัฐมนตรี
การเปิดตัวและการปรับขนาด
ยุโรปเป็นหนึ่งในไม่กี่ภูมิภาคในโลกที่มีการใช้ไฮโดรเจน
สะอาดเพื่อทดแทนไฮโดรเจนจากฟอสซิลในการผลิตเหล็กหรือโรงกลั่น
เมื่อคุณพิจารณาปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่มาจากสองภาคส่วนนี้เพียงอย่างเดียว เป็นที่ชัดเจนว่าไฮโดรเจนสามารถช่วยลดรอยเท้าคาร์บอนของภูมิภาคได้อย่างมาก
ตัวอย่างเช่น ในปีนี้ ได้เห็นการเริ่มต้นโครงการ Refhyne ซึ่งได้รับทุนจาก FCH JU และจัดหาพลังงานสะอาดให้กับโรงกลั่น เป็นอิเล็กโทรไลเซอร์ปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยมีกำลังการผลิต 10 เมกะวัตต์ และมีแผนจะขยายไปยังโรงงานขนาด 100 เมกะวัตต์อยู่แล้ว
ยุโรปยังเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีอิเล็กโทรลิซิส ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำ FCH JU ได้ให้ทุนสนับสนุนโครงการอิเล็กโทรไลเซอร์ 42 โครงการ มูลค่า 150.5 ล้านยูโร ซึ่งค่อยๆ เพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้นจึงไม่มีภูมิภาคอื่นใดในโลกที่มีสิทธิบัตรหรือสิ่งพิมพ์ในหัวข้อนี้มากเท่ากับยุโรป อย่างไรก็ตาม ในปี 2020 กำลังการผลิตอิเล็กโทรไลเซอร์ต่อปีของยุโรปน้อยกว่า 1 GW ถ้าจะให้ถึง 40 GW เราจำเป็นต้องขยายการลงทุนเพื่อการผลิต
ผลประโยชน์ที่จับต้องได้อื่นๆ ที่เกิดจากการกระทำของ FCH JU สามารถเห็นได้ในภาคการขนส่ง ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้มีส่วนสนับสนุนที่ใหญ่ที่สุดต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ปัจจุบันมีรถโดยสารเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 132 แห่งให้บริการใน 13 เมือง รถยนต์ 2,800 คันที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่จดทะเบียนใน 15 ประเทศ และสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 200 แห่ง กระจายไปทั่ว 15 ประเทศตั้งแต่นอร์เวย์ไปจนถึงอิตาลี แทนที่รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษและหมายความว่าเราสูดอากาศบริสุทธิ์ .
FCH JU มีบทบาทสำคัญในการผลักดันยุโรปไปสู่ไฮโดรเจนสะอาด”
เราจะเห็นรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอีกมากมายบนถนนของเราในอนาคตอันใกล้นี้ด้วย เมื่อเร็วๆ นี้ FCH JU ได้เผยแพร่รายงานขั้นสุดท้ายของการศึกษาโอกาสทางธุรกิจสำหรับภาคส่วนนี้ ส่งผลให้มีแถลงการณ์ร่วมของบริษัทกว่า 50 แห่งที่มุ่งมั่นที่จะปรับใช้รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงมากถึง 100,000 คัน และ 1,500 HRS ในสหภาพยุโรปภายในปี 2030 โครงการอื่นๆ ของ FCH JU ใน พื้นที่นี้รวมถึง H2 Haul และ H2 Revive ซึ่งทั้งสองศูนย์รวมการใช้งานรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
